De frachtweinkraan fan Sina waard berne yn 'e jierren '70.Nei hast 30 jier ûntwikkeling binne der yn de perioade trije grutte technyske ferbetteringen west, nammentlik de ynfiering fan Sovjettechnology yn 'e jierren '70, de ynfiering fan Japanske technology yn 'e jierren '80, en de ynfiering fan technology yn 'e jierren '90.Dútske technology.Mar yn 't algemien hat de Sineeske frachtweinkraanindustry altyd op' e wei west fan ûnôfhinklike ynnovaasje en hat in eigen dúdlike ûntwikkelingskontekst.Benammen yn 'e ôfrûne jierren hat de Sineeske frachtweinkraanindustry grutte foarútgong makke, hoewol yn ferliking mei bûtenlânske lannen Der is in bepaalde gat, mar dit gat wurdt stadichoan smel.Boppedat, de prestaasjes fan Sina lytse en middelgrutte tonnage frachtwein kranen is al yntakt, dat kin foldwaan oan de easken fan 'e eigentlike produksje.
myn lân syn frachtwein kraan yndustry hat gien troch in ûntwikkeling proses fan imitaasje nei ûnôfhinklik ûndersyk en ûntwikkeling, fan lytse load kapasiteit oan grutte load kapasiteit.Yn it iere stadium fan ûntwikkeling, de wichtichste fokus wie op 'e ynfiering fan bûtenlânske avansearre technology, en der wiene trije wichtige technology ynliedingen: Sovjet technology yn' e 1970, Japanske technology yn 'e iere 1980, en Dútske technology yn' e iere 1990.Beheind troch it nivo fan wittenskip en technology op dat stuit, wie de liftkapasiteit fan frachtweinkranen foar de jierren '90 relatyf lyts, tusken 8 ton en 25 ton, en de technology wie net folwoeksen.Wat merkmodellen oanbelanget, wurde de orizjinele frachtweinkranen fan 'e Taian QY-searje goed ûntfongen troch brûkers.
Nei de yngong fan Sina yn 'e WTO yn 2001 is de ynlânske fraach nei frachtweinkranen groeid, en de merk hat ek fabrikanten stimulearre om produkten te produsearjen mei hegere kwaliteit, sterkere prestaasjes, bettere feiligens en better foldwaan oan 'e behoeften fan wurk.Nei it ynfieren fan 'e 21e ieu hawwe in protte ynlânske frachtweinkraanfabrikanten fúzjes en oanwinsten útfierd, en de ynlânske frachtweinkraanyndustry mei Zoomlion, Sany Heavy Industry, Xugong en Liugong as de nije haadkrêft is it poadium fan ûnôfhinklik ûndersyk en ûntwikkeling yngien.Mei it joint venture tusken Tai'an Dongyue en Manitowoc fan 'e Feriene Steaten, en it joint venture tusken Changjiang Qigong en Terex fan' e Feriene Steaten, hawwe bûtenlânske fabrikanten ek meidien oan 'e konkurrinsje fan ynlânske frachtweinkranen.
Mei de ûntwikkeling fan 'e kraanyndustry hat de ferbettering fan it technysk nivo it mooglik makke om de liftkapasiteit fan' e kraan te ferbetterjen, en it potinsjeel fan 'e frachtweinkraan yn termen fan fleksibiliteit, liftkapasiteit en effektive wurkromte is stadichoan tapast om foldwaan oan de behoeften fan ferskate banen.Nei it ynfieren fan 'e 21e ieu wurdt de opheffing fan' e nije generaasje fan frachtweinkranen heger en heger, en de technology wurdt hieltyd mear folwoeksener.
Fan 2005 oant 2010 wie der in algemiene opbloei yn de yndustry fan bouwmasjines, en de ferkeap fan frachtweinkranen rekke ek nije hichten.Nei jierren fan rappe ûntwikkeling hawwe frachtweinkranen it liedende nivo fan 'e wrâld berikt.Yn novimber 2010, XCMG syn grutte-tonnage truck kraan QY160K makke in prachtich ferskining op de Shanghai Bauma Exhibition.QY160K is op it stuit de grutste frachtweinkraan yn 'e wrâld.
Sûnt 2011 binne de frachtweinkraanyndustry en de hiele yndustry foar bouwmasjines yn in delgong.De bou fan ynfrastruktuer is lykwols noch net te stopjen, de fraach nei frachtweinkranen is noch altyd sterk yn 'e takomst, en fabrikanten en brûkers sjogge grif út nei it weromkommen fan it heechseizoen.De oanpaste frachtweinkraanmerk sil mear standerdisearre en oarderlik wêze, en wy sjogge ek út nei it ûntstean fan mear en bettere frachtweinkraanprodukten.
Post tiid: Aug-17-2022